Categorie: Parkeren

Artikelen RVV 1990

Steeds vaker merken we dat velen de verkeersregels – verkeerstekens etc. niet meer, slecht beheersen en in het ergste geval niet willen kennen en het uitleggen zoals dichten het beste uitkomt.

Wij menen een aantal artikelen uit het reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV1990) onder uw aandacht te brengen.

Wilt u meer verdieping ?

Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990

Artikel 14

Bestuurders mogen een kruispunt niet blokkeren.

Artikel 15

1. Op kruispunten verlenen bestuurders voorrang aan voor hen van rechts komende bestuurders
2. Op deze regel gelden de volgende uitzonderingen:
- a. bestuurders op een onverharde weg verlenen voorrang aan bestuurders op een verharde weg
- b. bestuurders verlenen voorrang aan bestuurders van een tram.

Artikel 23

1. De bestuurder mag zijn voertuig niet laten stilstaan:
- a. op een kruispunt of een overweg
- b. op een fietsstrook of op de rijbaan langs een fietsstrook
- c. op een oversteekplaats of binnen een afstand van 5 meter
- d. in een tunnel
- e. bij een bushalte ter hoogte van de geblokte markering dan wel, ingeval de markering niet is aangebracht, op een afstand van minder dan 12 meter van het bord
- f. op de rijbaan langs een busstrook en
- g. langs een gele doorgetrokken streep
2. Onderdeel E van het eerste lid geldt niet voor het onmiddellijk laten in- en uitstappen van passagiers.

Artikel 24

De bestuurder mag zijn voertuig niet parkeren:
- a. bij een kruispunt op een afstand van minder dan vijf meter daarvan;
- b. voor een inrit of een uitrit;
- c. buiten de bebouwde kom op de rijbaan van een voorrangsweg;
- d. op een parkeergelegenheid:
  - 1°. voor zover zijn voertuig niet behoort tot de op het bord of op het onderbord aangegeven voertuigcategorie of groep voertuigen;
  - 2°. op een andere wijze of met een ander doel dan op het bord of op het onderbord is aangegeven;
  - 3°. op dagen of uren waarop dit blijkens het onderbord is verboden;
- e. langs een gele onderbroken streep;
- f. op een gelegenheid bestemd voor het onmiddellijk laden en lossen van goederen;
- g. op een parkeerplaats voor vergunninghouders, aangeduid door verkeersbord E9 van bijlage I, indien voor zijn voertuig geen vergunning tot parkeren op die plaats is verleend.

2 Indien onder de verkeersborden E4 tot en met E8, E12 en E13 van bijlage 1, op een onderbord dagen of uren zijn vermeld, gelden de uit het bord of onderbord voortvloeiende geboden of verboden slechts gedurende de aangegeven dagen of uren.

3 De bestuurder mag zijn voertuig niet dubbel parkeren.

4 Indien een parkeergelegenheid, aangeduid met een van de verkeersborden E4 tot en met E10, E12 of E13 van bijlage 1, is voorzien van parkeervakken, mag slechts in die vakken worden geparkeerd.

Artikel 28

Bestuurders mogen slechts geluidssignalen en knippersignalen geven ter afwending van dreigend gevaar.

Artikel 44

Voetgangers mogen wegen gelegen binnen een erf over de volle breedte gebruiken.

Artikel 45

Bestuurders mogen binnen een erf niet sneller rijden dan 15 km per uur.

Artikel 46

Het is bestuurders van een motorvoertuig verboden binnen een erf te parkeren anders dan op parkeerplaatsen die als zodanig zijn aangeduid of aangegeven.
Indien het erf tevens is aangeduid als parkeerschijf-zone, is ten aanzien van het parkeren van voertuigen artikel 25 van toepassing.

Artikel 49

Bestuurders moeten blinden, voorzien van een witte stok met één of meer rode ringen, en overigens alle personen die zich moeilijk voortbewegen, voor laten gaan.
Bestuurders moeten voetgangers en bestuurders van een gehandicaptenvoertuig, die op een voetgangersoversteekplaats oversteken of kennelijk op het punt staan zulks te doen, voor laten gaan.
Het tweede lid geldt niet voor bestuurders van een motorvoertuig dat behoort tot een militaire kolonne of een uitvaartstoet van motorvoertuigen.
Het tweede lid geldt evenmin, indien voor de voetgangers en de bestuurders van een gehandicaptenvoertuig een rood voetgangerslicht of een geel knipperlicht als bedoeld in artikel 74, tweede lid, van toepassing is.

Artikel 54

Bestuurders die een bijzondere manoeuvre uitvoeren, zoals wegrijden, achteruitrijden, uit een uitrit de weg oprijden, van een weg een inrit oprijden, keren, van de invoegstrook de doorgaande rijbaan oprijden, van de doorgaande rijbaan de uitrijstrook oprijden en van rijstrook wisselen, moeten het overige verkeer voor laten gaan.

Artikel 55

Bestuurders van een motorvoertuig respectievelijk bromfietsers moeten een teken met hun richtingaanwijzer geven respectievelijk een teken met hun richtingaanwijzer of met hun arm geven, indien zij willen wegrijden, andere bestuurders van een motorvoertuig willen inhalen, de doorgaande rijbaan willen oprijden en verlaten en indien zij van rijstrook willen wisselen alsmede bij alle andere belangrijke zijdelingse verplaatsingen.

Artikel 61a

Het is degene die een voertuig bestuurt verboden tijdens het rijden een mobiel elektronisch apparaat dat gebruikt kan worden voor communicatie of informatieverwerking vast te houden. Onder een mobiel elektronisch apparaat wordt in elk geval verstaan een mobiele telefoon, een tabletcomputer of een mediaspeler.

Handhaving INFO Maastricht Onveilig Parkeren Politie Scharn

Parkeren binnen parkeerzone

Berichtauteur Door Melddesk
Berichtdatum 21 februari 2024
Geen reacties op Parkeren binnen parkeerzone

21-02-2024 | 18:37
Dit bericht omvat 8 afbeeldingen.

PARKEREN : Parkeren in parkeerzone

Onlangs kregen we meerdere klachten over het wegdek-gebruik en het verzoek polshoogte te nemen van de situatie ter plaatse.

Onderstaande afbeeldingen zijn een weergave van 21 februari tussen 13:00 en 13:15 uur.
De originele afbeeldingen zijn geblurd zodat een weergave online tot de mogelijkheden behoort de burgers te informeren over situatie die dagelijks voorkomen.

De motorvoertuigen bevinden zich in de Pastoor Jacobstraat en de Armand Maassenstraat nabij een garagebedrijf waarvan de naam bij de Gemeente Maastricht bekend is.

Zowel de Pastoor Jacobstraat als de Armand Maassenstraat bevinden zich in een parkeerzone welke hier al langere tijd van kracht is.

Wij zijn zeer benieuwd naar uw mening en leggen u enkele stellingen voor:

Bent u van mening dat deze motorvoertuigen gedoogd moeten worden?
Bent u van mening dat deze motorvoertuigen ter plaatse straffeloos mogen blijven staan?
Bent u van mening dat als deze motorvoertuigen hier door een garagebedrijf gestald worden het bedrijf hiervoor gerechtelijk vervolgd moet worden?
Bent u van mening dat als deze motorvoertuigen hier door een garagebedrijf gestald worden de bedrijfsleiding/eigenaar hier ook in persoon voor vervolgd dienen te worden.
Bent u van mening dat er een onderscheid gemaakt mag worden of de overtreder een natuurlijk- of rechtspersoon betreft?
Bent u van mening dat u voor parkeren in een parkeerzone bekeurd mag worden?
Bent u van mening dat handhaving (Gemeente Maastricht) haar taak hier serieus neemt?
Bent u van mening dat de beleidsmaker Gemeente Maastricht hier anders zou moeten optreden?
Bent u van mening dat de Gemeente Maastricht verkeersdeelnemers op een verkeerd spoor zet en twijfelt aan de waarde van Verkeersborden-Verkeersregels-Verkeerstekens en niet meer weet waaraan u zich te houden heeft?
Bent u van mening dat hier het recht van de sterkste geld?
Bent u van mening dat de Gemeente Maastricht een berisping verdient van een hogere overheid?
Bent u van mening dat de Gemeente Maastricht bij de rechtelijke macht ter verantwoording geroepen dient te worden?
Bent u van mening dat de Gemeente Maastricht een boete verdient?
Bent u van mening dat de verantwoordelijke Wethouder haar verantwoordelijk heeft te nemen?

Bent u van mening dat indien er wordt gedoogd voor een bepaalde groepering dit vastgelegd dient te worden bij de Gemeente Maastricht?
Bent u van mening dat indien er wordt gedoogd voor een bepaalde groepering dit inzichtelijk dient te zijn voor iedere Nederlandse staatsburger?

U kunt een of meerdere reactie achterlaten.
We zullen de Gemeente Maastricht en de Politie om een reactie vragen.

Update: 21 februari 2024 | 19:11
Gemeente Maastricht en Politie per e.mail geïnformeerd over deze situatie.
Er is bij beide autoriteiten het verzoek neergelegd een verslag van gemaakte afspraken aan ons te bezorgen en een reactie te geven.

Update 22 februari 2024 | 17:07
Melding is in behandeling onder registratienummer 371289

AI Dienstverlening Handhaving INFO Maastricht Overtreding Parkeren Tech Verkeer

Verkeersboete

Berichtauteur Door Melddesk
Berichtdatum 21 februari 2024

Met de toenemende verfijning van de AI-techniek en het gebruik in scanauto’s komt het steeds frequenter voor dat onregelmatigheden plaatsvinden.

Het is mogelijk dat u onterecht een boete ontvangt.

Onterechte boetes als gevolg van een automatiseringsfout is eenvoudig te achterhalen.

Vraag een afdruk van de scan-opname en vergelijk deze met de gegevens zoals deze bij jou bekend zijn. Niet alleen het moment maar ook de omstandigheden en/of actie zijn medebepalend of je verkeersboete terecht zijn.

Ook scanapparatuur zijn onderhevig aan ijkmomenten. Een kopie van dit rapport kunt u eveneens opvragen.

Een scan is een momentopname waarbij niet gezegd is dat u op dat moment dat uw voertuig gescand is u in overtreding bent.
U kunt immers onderweg zijn naar een parkeerpaal. Of u bent niet aan het parkeren maar aan het laden en lossen waarvoor u geen parkeerkosten verschuldigd bent.
Er zijn ook situaties die onder verzachtende omstandigheden vallen waardoor een verkeersboete kan worden geseponeerd.

Vragen staat vrij, bezwaar maken ook.

Kijk eens hier, mogelijk kunnen ze iets voor u betekenen of kijk het

Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 er op na.

INFO Maastricht Parkeren

Parkeren op de openbare weg

Berichtauteur Door Bezoeker
Berichtdatum 18 februari 2024

BRON: Gemeente Maastricht

Parkeren op openbare weg

Parkeren en verkeer
Caravan parkeren op openbare weg

Caravans en vergelijkbare voertuigen zoals een vouwwagen, magazijnwagen, keet, aanhangwagen en camper nemen veel (parkeer)ruimte in en kunnen schadelijk zijn voor het uiterlijk aanzien van de gemeente. Om overlast te beperken, is daarom in de Verordening fysieke leefomgeving Maastricht bepaald dat u dergelijke voertuigen maximaal 3 dagen zonder ontheffing op de openbare weg mag parkeren. Langer parkeren mag alleen als u een ontheffing hebt.

Ontheffing aanvragen

Per e-mail

Ontheffing aanvragen

In de gemeente Maastricht mag u uw caravan (of vergelijkbaar voertuig) maximaal 3 dagen langs de openbare weg parkeren. Alleen met een ontheffing, mag u uw voertuig langer parkeren. U vraagt de ontheffing aan per e-mail.

Zet in uw aanvraag:

waar het voertuig komt te staan
het soort voertuig en hoe groot dit voertuig is
waarom u uw voertuig op de openbare weg wilt parkeren
wanneer en hoelang u uw voertuig daar wilt parkeren

Uw voertuig mag niet:

te veel parkeerruimte innemen
het straatbeeld nadelig beïnvloeden

Los parkeren in betaalde parkeerzone?

Parkeert u uw caravan of vergelijkbaar voertuig in een gebied waar betaald parkeren van toepassing is? Dan moet u parkeergeld betalen.

Vastgekoppeld parkeren in betaalde parkeerzone?

Is uw caravan of aanhangwagen vastgekoppeld aan uw auto in een gebied voor betaald parkeren? Dan hoeft u daar niet apart voor te betalen. Uw parkeervergunning of parkeergeld voor uw auto is dan ook geldig voor de vastgekoppelde aanhanger. Maar ook dan geldt: niet langer dan 3 dagen parkeren langs de openbare weg.

Parkeren

Maastricht, Vijfkamp parkeerterrein

Berichtauteur Door Melddesk
Berichtdatum 08 februari 2024
Geen reacties op Maastricht, Vijfkamp parkeerterrein

PARKEREN: Parkeren over meerdere parkeervakken over meer dan drie dagen.

Kenmerk NL MELDPUNT: EeNflanUbQkdBG6X

REGGEM 369830

Parkeren Scharn Wittevrouwenveld

Aanpak parkeerdruk in woonwijken Maastricht

Berichtauteur Door Melddesk
Berichtdatum 02 februari 2024
Geen reacties op Aanpak parkeerdruk in woonwijken Maastricht

Bron: Gemeente Maastricht

Aanpak parkeerdruk in woonwijken

LuisterFocus

In steeds meer wijken is vaak sprake van parkeeroverlast door de hoge parkeerdruk. Daardoor kunnen bewoners moeilijker een parkeerplek vinden in de buurt. De gemeente wil graag dat bewoners en hun bezoek in hun wijk kunnen parkeren. En dat bezoekers van de stad, forenzen en (langdurige) buitenlandse studenten meer op parkeerterreinen en in parkeergarages of op afstand op P+R- en P+W-terreinen parkeren. In de Omgevingsvisie wordt ook ingezet op een verschuiving van de auto naar lopen en fietsen en andere duurzame vormen van mobiliteit.

Openbare ruimte groener maken

Daarnaast is in de Omgevingsvisie vastgelegd dat we de openbare ruimte groener maken en dat we plekken maken voor wateropvang om beter te kunnen omgaan met de effecten van klimaatverandering. Want in de toekomst krijgen we meer hete zomers en vaker hevige regenbuien. Dat betekent ook dat er minder plaats overblijft voor parkeren op straat.

Oplossing

Maar hoe gaan we daarvoor zorgen? Bij een hoge parkeerdruk kan de gemeente parkeermaatregelen invoeren: combiparkeren. Dat is vergunningparkeren gecombineerd met betaald parkeren. Waarbij bewoners of ondernemers een parkeervergunning gebruiken om te parkeren. Het doel van parkeermaatregelen is ervoor zorgen dat bewoners en hun bezoek in hun eigen wijk kunnen parkeren en de voorzieningen in de wijk bereikbaar blijven. Betaald parkeren zorgt dat de parkeerdrukte door andere (lang)parkeerders minder wordt. Mogelijk verplaatst de parkeerdruk daardoor naar omliggende wijken. Dat noemen we een waterbedeffect. Om dat te voorkomen wordt combiparkeren in een groter gebied ingevoerd dan alleen in het gebied waar de klachten spelen.

Regels per gebied

In de Omgevingsvisie van 2020 is besloten dat we in het gehele stedelijke gebied, waar dat nog niet het geval is, combiparkeren invoeren. (Het stedelijke gebied strekt zich uit van Brusselsepoort tot Geusselt (west-oost) en van Boschpoort tot en met Randwyck (noord-zuid). In de overige gebieden doen we dat alleen als daarvoor draagvlak is en uit parkeermetingen blijkt dat er inderdaad sprake is van een hoge parkeerdruk . De gemeente werkt op basis van een planning en kan per jaar in maximaal 2 wijken combiparkeren invoeren.

Werkwijze

We werken volgens deze stappen:

Er komen veel klachten binnen over parkeerdruk of het betreft een wijk in het stedelijke gebied waar nog geen combiparkeren is ingevoerd.
Er wordt een planning gemaakt. In 2023 ronden we de invoering van combiparkeren in Wittevrouwenveld af. Tegelijkertijd gaan we ook aan de slag met de invoering van combiparkeren in (een deel van) Scharn.
De gemeente voert parkeerdrukmetingen uit als er veel klachten over parkeerdruk zijn. Er wordt dan op verschillende dagen en op verschillende tijden geteld hoeveel plekken er bezet zijn. Als uit de metingen blijkt dat er een parkeerbezetting is van 85 procent of meer bezetten plekken in meerdere straten, dan is de parkeerdruk te hoog.
In grote gebieden vormen we een klankbordgroep. Is een gebied waar we combiparkeren invoeren beperkt? Dan organiseren we bijeenkomsten waarbij alle bewoners welkom zijn.
Samen met bewoners onderzoeken we zaken die van invloed zijn op de uitvoering van de parkeermaatregelen en werken we een voorstel uit.
Na verwerking van de reacties neemt de gemeente een besluit.
Daarna informeren we bewoners over de vervolgstappen zoals de vergunningsaanvraag en de regeling voor het laten parkeren van bezoek met korting. De parkeermaatregelen worden ingevoerd.
De gemeente plaatst borden en betaalautomaten. Het is mogelijk om een parkeervergunning aan te vragen.

De procedure (stap 1 tot en met 8) duurt ongeveer een jaar, afhankelijk van de situatie in de wijk.

Parkeerdruk meldenKun je steeds moeilijker een parkeerplek vinden in jouw straat of wijk? We willen graag weten wanneer een straat of wijk parkeeroverlast ervaart.

Tot slot

In de afgelopen jaren heeft de gemeente in overleg met bewoners in een aantal wijken buiten het centrum betaald parkeren ingevoerd. Inmiddels hebben we: